在国内的汽车市场当中，迈腾这款车绝对是B级车市场当中的标杆，不论是在动力、还是内饰以及配置方面，水准都是非常的高，而且在底盘设计方面，也是已经达到了B级车的主流水平。在雪铁龙C6这款车的试驾方面，体验感也非常的不错，不过这款车在底盘方面能不能达到标杆呢？拆开迈腾和雪铁龙C6的底盘，网友：很简单。首先来看这款车的前悬架，迈腾和雪铁龙C6同样都是采用了麦弗逊式前悬架，而且迈腾还是继承者大众的特点，而雪铁龙C6这款车都是来源子EMP2平台，部分悬架设计和雪铁龙C5相同。而且随着材料技术和制造工艺的进步，结构简单质量比较轻，占用的空间比较少。结构上面差别不大，但是在下控制臂的制造工艺上面，还是有些差距的，迈腾是冲压工艺，C6是铸造工艺。在后悬架方面，两款车的差距还是比较的大的，迈腾的后悬架是才用了大众上比较常见的多连杆式设计，悬架系统就是大家经常提及的E型多连杆。在C6的后悬架设计上，是跟雪铁龙C5一样，都是多连杆独立悬架，不过这个悬架布置的还是有特点的，减震器是筒簧一体，呈现45°的倾斜布置。在底盘的细节方面，迈腾以及雪铁龙C6都是树脂材质的发动机舱下护板，这样可以有效的阻挡路面溅起的杂物，而且护板上面也是有空气倒流孔，能够有效的将空气导入发动机舱内与其降温。在后轮拱内部护板方面，迈腾是树脂材质以及玻璃纤维材质，而雪铁龙都是玻璃纤维材质。总的来说，雪铁龙C6给人的驾驶感觉还是非常不错的，不论是坑洼路面还是对噪音的的把控都是已经到了很高的层次，。不过迈腾顶配的动态适应以及底盘控制更是让驾驶感受非常不错，在综合实力方面还是更有优势一些。有网友看到底盘之后称：“这很简单，肯定还是选择迈腾啊。”不知道大家对这事怎么看呢？欢迎留言。

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