来源：36氪“如果车价向上溢价出现困难，那么向制造链条要利润是必然选择。”文

李勤封面来源

微博美国当地时间9月22日下午5点，特斯拉总部帕洛阿托的停车场内，停放着近百辆特斯拉汽车，车内乘员不时鸣笛，向对面舞台上发言的马斯克致意。这是新冠疫情下，特斯拉的股东大会和电池日发布会现场。年成立至今，特斯拉已经售出超过百万辆汽车，市值也登顶全球车企第一。但马斯克加速世界向可持续能源转变的宏大愿景，显然无法由此支撑。在二季度的财报电话会上，马斯克说，他的目标是只要微薄利润，从而让更多人都能以低成本拥有电动汽车。而在今天的电池日发布会上，马斯克的承诺在进一步兑现。在特斯拉3.5万美元的基础售价之下，马斯克表示，特斯拉售价将进一步下探，将在未来3年，推出2.5万美元的电动汽车，生产汽车数量达到万辆。而做到这一切的核心正是自研电池。三大技术加持，特斯拉自研电池出炉倍受期待的电池日结束后，特斯拉收盘价应声跌落5%。有分析师表示，这是因为特斯拉此前预热的万英里（万公里）循环寿命电池没有如期发布。不同于计算机和制造工业，在电池这个进展缓慢的电化学技术体系内，变革者特斯拉的自研电池也没有推出革命性的技术。但在正负极材料、生产制造工艺，以及电池尺寸、模组和Pack等结构设计上，特斯拉依然给出了可观的改进方案。特斯拉将从5大方面实现自研电池集中在材料、工艺和设计三大领域截图自

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lkgx/6983.html