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近年来，中国桥梁建设实力迅猛发展，不仅跨越了中华大地的江河湖海，而且已经高歌猛进跨越五洲。年10月25日，非洲国家莫桑比克首都马普托，莫桑比克海峡西岸的马普托湾，一座正在由中国企业建设的非洲最大悬索桥胜利合龙！当地人千百年来跨越海峡的梦想即将实现。今天，超级建筑给大家说说这座在建的海外超级工程，和基建狂魔一起感受中国桥梁惊艳世界的无穷魅力。特别提示：本文信息量很大，有大量的桥梁建设专业知识，请耐心阅读，看完就成专家了！精彩来了...
年10月25日，位于莫桑比克首都马普托的马普托跨海大桥胜利合龙，这座大桥是非洲最大的悬索桥，由中国路桥工程公司承建，中交路桥建设公司等单位施工，是中国资金、中国建设、中国标准“走出去”的又一案例。
▲莫桑比克及其首都马普托位置图
马普托跨海大桥全长米，主跨米，北岸引桥长米、南岸引桥长米，有高米的南、北两塔和两座悬索桥锚碇，大桥连接马普托湾南北两岸，通航净高60米，是非洲跨度最大的悬索跨海大桥，也是莫桑比克的标志性工程。
马普托大桥工程早在年就举行了工程奠基仪式，但由于当地居民安置及设计变更等原因动工日期一再推迟。马普托大桥最终于当地时间年6月6日开工建设，预计年6月25日在莫桑比克独立日建成通车。
▲年1月21日，大桥北岸锚碇地连墙首开槽开工
马普托大桥锚碇基础采用地下连续墙形式，由地连墙、冒梁、内衬、底板、顶板及填芯材料组成。北岸地连墙外径50米，壁厚1.2米，深度54米，共划分22个槽段，采用“三抓”成槽工艺。
▲年6月3日，大桥南主塔桩基开钻
马普托大桥为双塔斜拉桥，是南部非洲首座跨海大桥，接马普托湾南北两岸。南北两塔高米。南岸主塔建造于马普托湾的海水中，北岸主塔建造在马普托港区码头上。南主塔承台为哑铃型，桩基分左右两幅，共有桩基24根。
▲年9月15日，大桥及连接线项目主塔桩基完成
南北主塔总共48根基桩，北塔桩长设计为97米，南塔桩长设计为米，单桩最大混凝土灌注方量方，为南部非洲地区最深、灌注方量最大的基桩。
▲年10月21日，大桥北锚碇封底完成
马普托大桥北岸锚碇基础外径50米，基坑开挖深度15.5米，混凝土浇筑方量高达约立方米，施工技术难度高，质量要求严。
▲年12月7日，大桥南岸承台钢吊箱顺利封底
南岸主塔基础为24根直径2.2米、长米的钻孔灌注桩，其上为两座21.45米×15.7米×5.0米的承台，由9.米×8.0米×5.0米的系梁相连。主塔承台采用下放钢吊箱水下封底的施工工艺，由精轧螺纹钢与螺旋千斤顶提吊系统进行下放，下放到位封堵钢护筒侧围后进行第一次水下混凝土封底浇筑，达到强度后进行第二次抽水干封。
▲年3月31日，大桥南锚碇基础底板封底完成
马普托大桥南锚碇基础为重力式基础结构，采用外径50米、壁厚1.2米、深56米地下连续墙围护结构；基坑开挖深度36米；底板厚度6米，分3层浇筑，单次浇筑立方米。
▲年11月5日，大桥南主塔封顶
马普托大桥南主塔塔柱采用门形框架结构，塔柱高.1米，设计混凝土方量立方米，单幅塔柱采用矩形空心箱型截面，纵桥向长7米，横桥向宽5米。塔顶向下3.9米及塔座向上3.0米范围设置实心段。塔柱共分31节施工，标准节段高度4.5米。南主塔顺利封顶是马普托大桥建设的里程碑，标志着大桥的建设将转入上部结构施工的冲刺阶段。
▲年11月19日，大桥南岸锚杆调试完成
马普托大桥南岸锚杆共计根，每根锚杆分上下两段，上、下两段锚杆之间及锚杆与后锚梁之间的连接均采用M22高强度螺栓连接。锚杆分单束锚杆和双束锚杆，锚碇上下游锚室内各布置锚杆59根，其中单束锚杆27根，双束锚杆32根。
▲年2月25日，大桥南岸主索鞍安装就位
▲年2月25日，大桥南岸主索鞍安装就位
马普托大桥为主跨米单跨双铰钢箱梁悬索桥，主索鞍是主缆在塔顶的固定承载装置，主要用于承载主缆的压力并传递给塔柱，同时保证主缆平顺转折。塔顶主索鞍系统由格栅及反力架、上下承板、鞍体等构件组成，其中鞍体的制作和吊装分成两半，吊至塔顶后再用高强螺栓拼接。主索鞍鞍体最大吊重约23.2吨。全桥南北岸共4套。南岸主索鞍安装通过塔后2台10吨卷扬机走4线起吊，吊装高度约米。吊装至塔顶后再利用塔顶门架上的轨道天车将主索鞍横移就位。
以下进入更加紧张、更加震撼的施工阶段
▲年3月11日，大桥先导索顺利过海
▲年3月11日，大桥先导索顺利过海
▲年3月11日，大桥先导索顺利过海
▲年3月11日，大桥先导索顺利过海
施工过程为：拖轮拖拽着直径14毫米轻质迪尼玛绳从Katembe岸出发，驶向Maputo岸。不到20分钟，顺利到达Maputo岸，随即便进行第二根先导索牵引施工。两条先导索全部牵引至Maputo岸，南北两岸再同时利用起重系统将先导索提升至两塔之间的海平面上空，使其净空不少于60m。先导索过海后，再通过3次钢丝绳往返置换，即可完成牵引索的架设，马普托大桥上部结构施工全面拉开序幕。
▲年3月11日，大桥完成猫道建设
▲年3月11日，大桥完成猫道建设
猫道是悬索桥的索股牵引、紧缆、索夹及吊索安装以及主缆缠丝和防护涂装等施工的重要平台。马普托大桥猫道采用三跨连续式，跨径布置与主缆跨径一致，为（++）米，共设左右幅两条猫道各宽4米，猫道的结构构成包括：猫道承重索、猫道面层、栏杆及扶手、抗风系统、门架系统、横向通道及各锚固调节件等。
▲年6月18日，大桥主缆索股架设完成
马普托大桥主缆索股共根，历时39天，架设全部完成。随后开始安装、调试好紧缆机，并进行初紧缆。
▲年6月27日，大桥开始正式紧缆作业
正式紧缆的目的是将主缆空隙率由初紧缆时的26-28%进一步紧固至设计值20%（索夹位置18%），此时主缆直径达到毫米（索夹位置毫米），同时确保主缆不圆度不超过直径的2%，为其后的索夹安装等工序打好基础。正式紧缆时，通过紧缆机将主缆全长范围每1米紧固一次（索鞍和索夹位置处除外），并用钢带箍紧。经测试，正式紧缆后主缆空隙率和不圆度等各项技术指标均可满足要求。正式紧缆期间采用白晚班24小时不间断施工。
▲年7月15日，大桥紧缆作业正式完成
正式紧缆的主要施工流程如下：拽拉紧缆机行走到位，确认索股钢丝顺直，并用木锤整形。确认紧缆机的各项参数输入无误，开启千斤顶，将各紧固蹄同步顶紧到位。测量主缆横竖径和周长，并推算空隙率和不圆度。各指标确认满足要求后，打上间距5厘米的两条钢带。松开紧固蹄，将紧缆机拽拉至下个紧固点，并重复上述步骤。在松开紧固蹄和紧缆机离开5米开外后，复测主缆各指标，如不符合要求，则将该处重新紧缆，直至主缆全长完成正式紧缆。马普托大桥紧缆施工采用欧维姆JLJB型全自动紧缆机，紧固蹄最大压力60兆帕，并使用成套气动打包设备以减少缆径回弹。
▲年8月11日，大桥首件索夹安装完成
▲年8月11日，大桥首件索夹安装完成
索夹是悬索桥上部构造悬吊的重要构件，主要用于紧固主缆、连接主缆与吊索。全桥索夹均采用ZG20Mn铸钢铸造，分为有吊索索夹和无吊索索夹两大类，共计个。索夹采用上、下两半的结构形式，通过高强螺杆连接紧固。
▲年8月18日，大桥缆索吊绳索系统架设完成
▲年8月18日，大桥缆索吊绳索系统架设完成
缆索吊绳索系统由承重索、牵引索和起重索组成。其中承重索采用62毫米直径的钢丝绳，每幅8根，共16根，单根长度米；牵引索系统由每幅1根米长的36毫米直径钢丝绳形成循环，并由2台25吨卷扬机进行牵引；起重索系统由每幅1根米长的32毫米直径钢丝绳和2台15吨卷扬机组成。
绳索系统是缆索吊系统施工中技术难度高、施工工艺复杂的重要环节。在整个施工过程中，需全桥南北岸四个工点相互配合，进行统一协调指挥和安排。绳索的牵引方法、顺序都非常关键。
▲年9月19日，大桥吊索全部安装完成
▲年9月19日，大桥吊索全部安装完成
马普托大桥吊索采用销接式，上端通过叉形耳板与索夹耳板连接，下端通过叉形耳板与钢箱梁的锚拉板连接，将钢箱梁结构重力、桥面铺装及其相关重力传递给主缆。吊索采用平行钢丝束吊索，每根吊索有直径为5毫米的66根平行钢丝组成（端吊索由73根直径为5毫米的平行钢丝组成），钢丝束外挤包8毫米厚双层PE进行防护，PE内层为黑色，外层为黄色，全桥共根吊索。
安装工艺为：吊索安装从跨中向两侧塔顶方向进行安装，在钢箱梁吊装前完成全部吊索安装。根据现场实际情况，短吊索用缆索天车将吊索移运至安装位置处，利用卷扬机和手拉葫芦辅助安装；部分长吊索通过缆索吊下吊猫道横向通道作为操作平台移运吊索，再通过手拉葫芦安装吊索；塔根部长吊索通过下放卷扬机钢丝绳，直接起吊安装。完成吊索安装的同时，钢箱梁吊装前的各项准备工作也全部就绪。
▲年9月27日，大桥钢箱梁顺利抵达马普托港
马普托大桥钢箱梁由上海振华重工在江苏南通基地整段制造、涂装，采用“振华24号”巨轮历时29天，由中国南通港出发、途径太平洋和印度洋，航行公里，安全抵达莫桑比克马普托港。
▲年10月1日，大桥首片钢箱梁成功架设
▲年10月1日，大桥首片钢箱梁成功架设
马普托大桥采用正交异性桥面板流线型扁平钢箱梁，梁高3米，梁宽25.6米，全桥共57个梁段，标准梁段梁长12米m，单个梁段重吨，全桥梁段总重约吨。
▲年10月12日，大桥钢箱梁架设过半
▲年10月12日，大桥钢箱梁架设过半
▲年10月12日，大桥钢箱梁架设过半
▲年10月12日，大桥钢箱梁架设过半
马普托大桥钢箱梁共计57片，刚开始每天架设1片，后来每天架设2片，然后稳定在每天3片，10月12日架设完毕第30片。“中国速度”震惊世界。
▲年10月25日，大桥钢箱梁胜利合龙
▲年10月25日，大桥钢箱梁胜利合龙
在工厂进行梁段整段制作，通过大型运输船将所有梁段一次性运抵施工现场，利用“缆索吊+旋转吊具”法在跨航道的海洋环境下架设钢箱梁——这一整套施工技术在行业内属于首创。
▲年10月29日，建设中的马普托大桥
马普托大桥主跨合龙后，各项工程进度将进一步加快。“钢铁巨龙”飞越马普托海湾，大桥竣工通车已欣然在望。这座大桥不仅承载着莫桑比克人民对交通发展、国家腾飞的梦想，也以无与伦比的中国速度和中国质量，再次向世界展示了中国建设者的实力和担当！
