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合金K-是一种镍铜合金，融合了合金优异的耐腐蚀性能并赋予了更大的强度和硬度。合金K-提供了比合金高3倍的屈服强度。这些增强的特性主要通过在以镍作为主要元素的基础上加入了铝和钛的元素以及时效硬化。时效硬化过程中沉淀了微量的Ni3(钛，铝)粒子进入了基体。K-的低磁导率，高强度和良好的耐腐蚀性已经得到广泛的运用，主要有油井探测器材和电子零部件。一个重要的特性在于K-即使在非常低的温度下仍然是无磁性的。时效硬化将产生原始的体积收缩。在时效硬化过程中，直径在2.5x10-4in的圆棒得到收缩。为取得佳性能，以下说明典型的时效硬化过程在°C保持30分钟然后水淬退火。在°C-°C保持16小时候后随炉缓冷9.4°C–3.8°C每小时直到°C。之后从°C冷却到室温，中间可能需要一些锅炉冷却，空冷或者淬火，不用考虑冷却率。标准UNS:N05W.Nr./EN:2.ASTM:BASME:BoltingCodeCaseNACE:MRISO:-3化学成分,%材料特性·高强度·与合金相同的耐腐蚀性主要应用·泵轴和叶轮·阀芯·油井钻环·海事紧固件·海事螺旋轴物理性能钴基高温合金发展过程20世纪30年代末期，由于活塞式航空发动机用涡轮增压器的需要，开始研制钴基高温合金。年﹐美国首先用牙科金属材料Vitallium(Co-27Cr-5Mo-0.5Ti)制作涡轮增压器叶片取得成功。在使用过程中这种合金不断析出碳化物相而变脆。因此﹐把合金的含碳量降至0.3%，同时添加2.6%的镍，以提高碳化物形成元素在基体中的溶解度，这样就发展成为HA-21合金。40年代末，X-40和HA-21制作航空喷气发动机和涡轮增压器铸造涡轮叶片和导向叶片，其工作温度可达-℃。年出现的用作锻造涡轮叶片的S-，是用多种难熔元素固溶强化的合金。从50年代后期到60年代末，美国曾广泛使用过4种铸造钴基合金：WI-52，X-45，Mar-M和FSX-。变形钴基合金多为板材，如L-用于制作燃烧室和导管。年出现的HA-，因其中含镧而改善了抗氧化性能。用于制作导向叶片的钴基合金∏K4﹐相当于HA-21。钴基合金的发展应考虑钴的资源情况。钴是一种重要战略资源，世界上大多数国家缺钴，以致钴基合金的发展受到限制。按使用用途分类，钴基合金可以分为钴基耐磨损合金，钴基耐高温合金及钴基耐磨损和水溶液腐蚀合金。一般使用工况下，其实都是兼有耐磨损耐高温或耐磨损耐腐蚀的情况，有的工况还可能要求同时耐高温耐磨损耐腐蚀，而越是在这种复杂的工况下，才越能体现钴基合金的优势。钴基合金中的碳化物颗粒的大小和分布以及晶粒尺寸对铸造工艺很敏感，为使铸造钴基合金部件达到所要求的持久强度和热疲劳性能，必须控制铸造工艺参数。钴基合金需进行热处理，主要是控制碳化物的析出。对铸造钴基合金而言，首先进行高温固溶处理，温度通常为℃左右，使所有的一次碳化物，包括部分MC型碳化物溶入固溶体；然后再在-℃进行时效处理，使碳化物重新析出。有时也加入Al、Cu、Mo、Cr等。耐蚀铸铁的牌号用“蚀铁”两字汉语拼音的个字母“ST”表示，后面为合金元素及其含量。为常用高硅耐蚀铸铁的成分、力学性能和用途。高硅耐蚀铸铁在含氟酸类（如、硫酸）中的耐蚀性能不亚于lCr18Ni9钢，而在碱性介质和、氢氟酸中，由于铸铁表面的Fe2S04保护膜受到破坏而使耐蚀性能下降。镍基合金镍是一种面心立方结构的固溶合金。微观结构中通常典型的表现出少量的非金属夹杂，夹杂主要为氧化物且不随退火而改变。在-1°F（-°C）温度范围内的暴露时间将产生石墨沉淀物（见图9）。由于这个原因该合金不推荐在-1°F（-°C）温度范围内使。对于一些镍基合金管材是性能耐腐蚀性能的，它能够具有很好的抗腐蚀性，能能够提高合金或者金属的热力稳定性，加入了一些合金元素，加入促使合金表面生成致密腐蚀产物保护膜的核心元素用于海洋与化学加工设备一些阀门零件的设计或者是容器的设计也有一，也有一些合金是精密类型的，它含有多种元素，它要求的化学成分范围比较严格，特殊的工艺和热处理的工艺，能够具有很好的物理性能和机械性能，精密合金主要应用于制造电子电工器械，精密仪器，还有一些仪表盘的设计，对于一些特殊的不锈钢钛合金，它对于这些物质具有很好的保护作用，主要用在原钢管界断界等。

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