我是在年9月11日交付定金落定的，一直等到年11月20日才提车。整个过程等待了整整七十天。我不得不佩服TESLA公司，简直太牛了。想当年在上海排队买房摇号也没让我等这么久。上图片：

购买协议下单日期/09/11,订金元，不可退款。标续后驱版，车轮19寸。总价28万左右。现在行驶里程将近公里了。目前使用情况还是比较正常，刚上路时和燃油车真的不太一样。自己开车还会晕车呢。习惯了两三天才有适应了。

提车预约时间

因为车子标配是19寸车轮，而且是带有塑料盖子，非常难看。而升级21寸需要增加人民币。所以买车时已经决定自己改装，所以也做了一些功课。下图显示北美车型和国内车轮配置不同，国内标续前后轮配置相同均为：轮胎/45/R19,车轮为9.5J*19ET45。决定升级为9.5*20的车轮，升级后因该配扁平比更小的40轮胎。因为对国内道路的担忧，家里又没有矿，所以纠结了很久决定选择/45/R20轮胎。改装的朋友可以参考一下下面的表格。

但是在选择车轮的时候，陷入了严重的选择困难。国产铸造，锻造，旋压各种名词完全搞不懂，而价格从到多人民币都有，进口的品牌也有很多，价格从到一万不等。总之价格跨度很大，感觉水很深。我改装主要是考虑个性化，毕竟这款车子满大街都是，我在网上寻找改装车轮过程中，发现网上大部分款式都是仿造国外赛车的款式，没有太大新意。一些所谓网红款式也是满网都在兜售，而且不太耐看，看几天就觉得很俗气。所以一时间反而无从选择。偶然间发现了WS车轮，第一眼看上去就非常不一样，而且在网站上几乎都没有见过这个款式。

这款产品符合了我的需求理由是：第一，这款产片品是属于高端两片式车轮，这种款式并不是主流款式。第二，带有一体式中网看上去好像是个蒸锅的笼屉造型。中网的网孔还可以DIY自由改色。第三，这种款式最大的优势是吸引改装铁杆粉丝去自己动手进行改装。第四，售后服务也是非常有吸引力的，不仅支持终身保固，而且两年内可以免费改色，半价更换中心盘，相当于又可以改一个新款造型。还是上图

这就是两片式车轮的中心盘照片，据说是真空黑电镀，当下最流行的款式。这个造型据说是原创设计，有国家外观专利保护。这个中网蜂窝孔主要是减少汽车行驶过程中轮辐间空气通过量，和原版的塑料罩作用相同，目的是增加续航里程，特斯拉有个好听的名字，叫零重力轮毂。这个轮子的单重是12kg，比19寸重了1kg多。没办法，总归是有舍有得。

上图是轮辋和中心盘装配在一起的照片，轮辋是拉丝工艺，体现出铝合金金属本色和中心盘黑电镀形成强烈反差。这也是两片式最大的特点之一，套色工艺方便。右侧局部放大图是一个

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