随着国内汽车产业的快速发展，汽车发动机和变速箱的试制由10年前依靠国外试制公司到现在国内企业唱主角，高度贴合了现在中国汽车市场的现状，助力了国内汽车产业的高速发展。

近几年中国汽车领先于全球实现电动化的快速发展，电驱动技术越来越受到热捧，电驱

动的高转速高效能，必然对壳体试制的重点精度和功能试验提出更高需求。

壳体样机制造主要通过无模成型或者简易模具砂型铸造的方式低成本、短周期的验证。全球整车研发速度的加快，新车的上市时间越来越短，设计变更也更加频繁，原来的样机试制的节拍和方法已无法适应新的市场，也就催生了样机试制行业的变革，要求更快、更好对设计进行精准验证。目前壳体的试制主要用于台架试验、润滑试验和冬（夏）季试验、标定等。

电驱动研发的过程中，关于壳体试制有以下三种类型。

1、透明壳体试制的品种分类

整机壳体透明，分为整体和拼接两种做法。

（1）整体的方法：整体使用PC、PMMA两种塑料进行雕刻。优点是，整体牢固，不易渗漏。相对成本也稍高。

（2）拼接的方法：根据结构，为了成本节约（材料和加工费用），进行分层加工，经过手工处理用特殊胶水进行拼接加固。优点是，成本相对较低。缺点是，实验过程中会出现漏油或者渗油，强度相对较弱。

2、透明样件工艺

工艺分析→编程→准备材料和工具→粗加工→毛坯放置（释放内应力→打磨抛光→精加工→二次抛光→成品

3、PC和PMMA的材料性能比对

3D电驱动雕刻壳体（铝合金）的加工工艺，电驱动壳体试制的快速呈现方式，主要的

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