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素材来源网络，国恒工业云平台（复杂类快速样件制作提供商）整理发布美国前总统奥巴马，曾就未来制造业的发展做出了展望，重点规划11个技术领域，这11哥技术领域中的第一个是当今非常火的3D打印技术，也就是增材制造技术。如今，增材制造技术已经被应用于各个领域，如汽车零部件、航空航天、首饰、医疗行业。增材制造技术和传统制造技术的主要区别1.传统制造方法按照零件成形的过程主要可以分为减缩材料制造法和材料转移法。减缩材料法是通过切削、磨削、各种电化学方法等将零件毛坯多余的材料去掉。材料转移法则是在成型过程中质量基本保持不变，一般采用压力成型和各种铸造方法。这两种方法现阶段已经发展得比较成熟，可以满足加工精度等要求，适用于大批量及小批量。但加工步骤较多，对复杂类零件的制作合格率较低。2.增材制造技术则是通过软件设计三维图，然后通过分层打印的方法把零件打印出来，打印整过过程不需要夹具及其他多种程序，所以和传统制作方法对比步骤更少，制作周期更短。且增材制造技术可以快速准确地制造任意复杂形状的零件，从而实现“自由制造”，解决了以往难以制造的许多复杂结构零件的成形问题，大大降低了生产成本。增材制造技术在汽车行业的应用3D打印可以打印的材料极多，其中包括金属SLM/DMLS/EBM、尼龙SLS/MJF、塑料FDM和树脂SLA/DLP/Polyjet，这些材料基本都可以应用于汽车行业，其中以金属材料为主。金属3D打印在汽车上的应用主要有制动卡钳、敞篷支架、发动机缸体、发动机缸盖、离合器壳体。案例：研发试制——某合资品牌使用机型：StratasysObject(3DP/Polyjet)与Fortus(FDM)。应用特点：早期应用者，应用比较充分（上格栅、下格栅、轮毂、门把手、密封条、天窗）；3D打印与传统工艺相结合；部分结构使用SLA+喷漆更高效、更便宜。效果评价：大幅缩短开发周期、降低成本、降低工作量，并使验证效果更充分。小批量试制——直列四缸发动机缸体（毛坯）产品名称：直列四缸发动机缸体（毛坯）数量：13件材质：灰铁HT制作周期：50天难点：毛坯定位搭子平面度要求0.1mm，缸孔毛坯位置度要求0.5mm零件用途：装配、点火、耐久测试制作方式：快速模具制作（增材制造技术）+砂型铸造佛山国恒科技，一站式快速样件提供商，专注于汽车零部件、航天航空行业的样件试制，尤其擅长复杂类零部件研发试制，成立至今已经为广西玉柴、上汽集团、吉利汽车、航瑞动力等大型企业服务，欢迎各零部件行业交流。

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