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汽车、工程车、轮船都要用到发动机，而发动机的关键零件之一就是凸轮轴。凸轮轴形似一根圆柱形棒体，上面套有若干个水滴状的凸轮，转动时凸轮可驱动气门的开启和闭合。

传统凸轮轴是用铸造模具浇铸成型，相当于一根长了“刺”的实心大铁棒安装在发动机上。一般家用轿车发动机用的凸轮轴在毫米以内，直径27毫米左右，还不算太重；而商用车、轮船用的凸轮轴则往往在1米以上，加上直径50毫米左右，“体重”就比较重了！质量重，不仅费材料、成本高，而且还会增加发动机油耗。

一直在汽车智能装备行业摸爬滚打的宁波考比锐特智能科技有限公司，敏锐地盯上一项新工艺——组合式凸轮轴。

“简单的理解，就是挖空大铁棒，做成空心钢管，然后再串上凸轮片，这必将颠覆传统铸造式凸轮轴的生产工艺。”考比锐特总经理裴东良走访市场发现，虽然国内有部分企业也在做乘用车组合式凸轮轴，但更大个件的商用车和船用组合式凸轮轴市场几乎是空白的，商机来了！

“考比锐特”这家年成立的宁海本土智能装备制造企业，充满着创新精神，很早就成为了国家“高新技术企业”。他们迅速组建了20多人的研制团队，着手研发该类凸轮轴生产的核心装备——组合式凸轮轴全自动压装工作站。

研制团队组建后，成员们立即紧锣密鼓进行了项目规划和排产论证，很快，他们就发现了诸多难题。“比如，要在直径50mm的钢管上通过‘滚花’工艺加工出高度和圆度都符合要求的一圈密密麻麻排列的‘细齿’（花键），精度要达到0.01毫米，相当于人类头发的十分之一左右，难度很大！”公司副总经理颜永文说道。而在加工滚花的过程中，1米以上的钢管，一旦圆周转动起来后，跳动量往往会很大，要保证花键的精度稳定可靠，难度可见一斑！

滚花结束后，要将凸轮片压装到滚花位置，形成内外花键的紧密结合，结合后的扭矩要达到牛顿·米以上，这相当于在1米长的扳手尾端施加36公斤的力所产生的扭矩，而且要经受住稳定耐久性试验万次以上……

为攻克这种种的技术难题，“考比锐特”与清华校友总会、中科院先进技术研究团队等合作，经过五年的辛勤耕耘和多次失败，终于在年研制出了“组合式凸轮轴全自动压装工作站”，且先后申请了十多项发明、实用新型、软件著作权等专利，其中发明专利就有3项，还有几项在受理中。今年，该产品正式被认定为浙江省省内首台（套）装备。相较于传统的凸轮轴铸造工艺能耗高、碳排放量大，“考比锐特”的新装备能给凸轮轴减重约30%，相当于节省了三分之一的原材料，另外，还能节省80%的人工、近70%的能耗。

今年开春开工不到一个月，“考比锐特”就已向全球最大轴承生产企业SKF交付了一条全自动生产线，完成物流装备样板线等多条高质量智能制造生产线，一季度产值几乎追平前年全年产值，而且公司订单还在不断增加。

“现在我们平均每月可接到10余个订单，而往往一个大型制造企业对智能制造装备的需求不是一台两台，而是几十台，行业需求非常大。”颜永文预估，年，公司市场规模将接近2亿元，而且随着氢燃料发动机技术的发展，未来凸轮轴的应用有可能会越来越广泛，到年，公司产值将有望达到20亿元。

□来源：浙江新闻客户端

共享联盟宁海站蒋攀周如歆罗孙志记者陈醉

□编辑：张嘉宸

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