汇聚全国10省市、25家博物馆文物珍品的『大海就在那：中国古代航海文物大展』已正式登陆中国航海博物馆！

为让观众仔细品读本次大展中广域万象的中外航海文明交流史，中国航海博物馆特挑选16件馆藏精品进行解读，让大家管中窥豹，感受中华航海文明的深邃与魅力。

工欲善其事，必先利其器

要以人力跨越浩瀚汪洋

造船与航海技术不可或缺

展览的“联通大洋”板块，便为我们介绍了

这些成就中国航海事业的大厦之基

今日主角

——海舶纹菱花铜镜

赏·镜帆远影

■金代海舶纹菱花铜镜

中国航海博物馆藏

“联通大洋”板块“张幔曰帆”单元的各种船帆纹饰器具中，有一面金代海舶纹菱花铜镜。

古镜镜面直径约18.5厘米，重约克，八瓣菱花形，宝珠圆钮，窄缘突起。铜镜背部刻画了一艘行驶于波涛汹涌海面上的单桅帆船，船头3人、船尾2人，船身两侧有四道篷索，从不同方向加固桅杆，单片狭长的船帆已在风中张满，呈现出满帆远航的意境。海舶周围以流畅的细阴线表现波涛纹，海兽隐现。该海舶铜镜造型优美、构思精妙，是难得的铜镜佳品，正符合罗振玉先生对中国古代铜镜的评价：“刻画之精巧，文字之瑰奇，辞旨之温雅，一器而三善备焉者，莫镜若也。”

析·帆影再现

在现代动力被发明出来之前，“风”是古人行船的重要动力来源之一。古人从日常生活的观察中发现物体的受风面积越大，受到的风力越大。经过长时间的探索，他们发明了“帆”来有效地利用风力推动船舶前进。

造船驶船之人忌称“帆”（“翻”的谐音），而多以蓬称之。早期帆多用篾与蒲草等编制，后渐渐发展为用布料制成。帆的形状有方形、刀形、扇形、三角形及混合型等。

与西洋帆相比，中式帆有诸多优点：中式帆的撑帆杆条使得帆面具有一定硬度，受力效率高，动力足；中式帆撑帆杆的绳索与桅杆相连，在受力均匀的同时，避开了西洋帆各类桅支索的阻碍，成为可以旋转自如、适风能力强的“活帆”，从而做到“船使八面风”；另外中式帆操作简单，降帆速度极快，有利于护佑风暴时船只的安全。

中国航海博物馆馆藏明代福船船模船帆（局部）

随着制帆技艺和驶帆技术的进步，船帆体积越来越大，数量也逐渐增多，大型海船有三帆至十二帆不等，航行时“帆若垂天之云”，行驶距离也越来越远。

探·海舶铜镜

中国古代铜镜为生活实用器。汉唐时期，铜镜制作工艺成熟，集雕刻、装饰、铸造工艺为一体。宋金时期，铜镜制作题材更为丰富，极富生活气息，海舶镜就是这一时期出现的新风格纹样铜镜，不仅中国多有出土，日、韩等地均有发现，引世人

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