我国火车车轮形制特点简析火车车轮是火车整车零件中的一个关键构成部份，是火车机车临盆中技能较髙的次序之一，由于火车的品种众多，劳动处境和机车构造也不尽不异，是以火车车轮的构造大局和形制特点也多种各类。时时由轮毂、轮辋、辐板二个部份构成。

火车车轮属于模范的金属塑性成形产物，频频会浮现多种内部和外部弊端。较量罕见的有偏幸弊端、布局和填充不齐全等弊端。是以车轮临盆中对锻压技能请求较髙

我国现行车轮临盆工艺。暂时包罗我国在内的寰球列国广泛采取模锻逐一乳制法（又称全体辗钢车轮临盆法）举行火车车轮锻造临盆，这一法子要紧采取模锻和轧制扩径两个要紧次序来实现车轮主体的成形。和锻造法相较量，该法所临盆的车轮内涵品质要好良多，与全模锻缔造法比拟，该法的长处在于对模锻摆设的请求较低。全寰球有20多个临盆厂家，固然各自的临盆工艺有其私有特色，然则整体来讲从过程来讲也许分为三个要紧次序：预成型及成型、轧制扩径和压弯冲孔。经过开始归纳，各厂家在工艺上的差别，要紧表目前预成型及成型的差别上，压弯压力机的设置方面则基真不异，冲孔摆设的设置也不过稍有差别。

车轮的锻造，是一个从材料抉择、模具安排缔造、到前期预成形、成形、再到后期压弯和冲孔的络续性工序系统。由于金属在各工艺阶段会产生响应的物理和化学改变，因而频频会浮现诸如填充不充足和偏幸等弊端，致使产物品质不能抵达预期请求，严峻者形成次品。从加工过程优化、数值摹拟剖析等方面加以完竣，是补救暂时车轮锻造工艺关连次序弊端，保证车轮终究品质的有用道路。以有限元理论为根底的数值摹拟剖析模子，是暂时实行锻造经过数值摹拟剖析的牢靠道路，是实行对锻造经过中关连数值无误节制的有用办法。笔者以为，我国火车车轮锻造工艺的革新，除了要着重临盆摆设和新式工艺的开采外，对以有限元理论为依靠的计划机软件襄理剖析系统的开采袭用也应当给以正视，将其归入工艺革新的要害构成部份。

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