1.概述

GH是一种固溶强化的镍基抗氧化合金，具有以下特点：在℃以下表现出高的塑性和中等的热强度，同时具备卓越的抗氧化性能以及良好的冲压和焊接工艺性能。因此，它非常适用于制造在℃以下长期工作的航空发动机主燃烧室和加力燃烧室零部件，以及隔热屏、导向叶片等。GH合金提供多种品种，包括板材、带材、丝材、棒材和环形件等。

1.1材料牌号

这种合金的牌号是GH（或简称GH44）。

1.2相近牌号

与GH类似的合金还包括3M、XH60BT和BK98（俄罗斯制造的合金）。

1.3材料的技术标准

GH合金遵循以下技术标准：

GJB—《航空用高温合金冷轧薄板规范》

GJB-《焊接用高温合金冷拉丝材规范》

GJB—《航空用高温合金环坯规范》

GJB-《航空承力件用高温合金热轧和锻制棒材规范》

GJB-《航空用高温合金热轧板材规范》

GJB-《航空用高温合金冷轧带材规范》

1.4化学成分

GH合金的化学成分如下表所示：

1.5热处理制度

GH合金的热处理制度如下：

热轧和冷轧板及带材供应状态的固溶处理温度为～℃，然后空冷，接着进行材料性能检验。

1.6品种规格与供应状态

GH合金提供多种品种和规格，包括：

δ4～14mm热轧板

00.5～4mm冷轧板

80.1～0.8mm带材

直径d0.3～10mm焊丝

直径d20～mm棒材

各种直径的环形件

板材和带材在固溶、酸洗和切边后供应，丝材提供冷拉、固溶酸洗或半硬化状态，而棒材和锻件则不需要热处理即可供应。

1.7熔炼与铸造工艺

GH合金采用电弧炉、非真空感应炉或真空感应炉与电渣重熔或真空电弧重熔工艺进行熔炼。

1.8应用概况与特殊要求

GH合金广泛用于制造航空发动机主燃烧室和加力燃烧室的板材冲压和焊接结构件，以及安装边、导管和导向叶片等零部件。

2.物理及化学性能

2.1热性能

2.1.1熔化温度范围：～℃。

密度：p=8.89g/cm3。

电性能：合金无磁性。

硬度：棒材和环坯标准规定，经～℃固溶后的硬度HBS≤。

3.组织结构

3.1相变温度

3.2时间-温度-组织转变曲线

3.3合金组织结构

3.3.1：经过℃固溶处理后，基本上是单相奥氏体，并含有少量的MC和M22C型碳化物。在经过～℃长时间时效后，MC的变化不大，而M22C型碳化物呈链状分布在晶界。随着时效时间的增长，M22C型碳化物的析出量增多并颗粒逐渐变大。同时，在晶内和晶界也有WCr固溶体补充析出，呈颗粒状。时效时间的延长导致数量逐渐增加，但尺寸不断变大。根据技术标准规定，冷轧薄板供应状态的晶粒度应在4～8级范围内。

4.工艺性能与要求

4.1成形性能

4.1.1钢锭锻造加热温度：℃±10℃，终锻温度不低于℃。板坯轧制加热温度为℃±10℃，薄板热轧加热温度为℃±10℃，终轧温度不低于℃；薄板冷轧总压下率约为30%。

4.1.2板材冲压性能：板材具有良好的冲压工艺性能。冷轧薄板供应状态的极限深冲系数为K=2.06。

4.2焊接性能

合金具有良好的焊接性能，可以使用氩弧焊、点焊、缝焊和钎焊等方法进行焊接。在氩弧焊时，熔池流动性较差，但裂纹倾向较小。在接触焊时，核心内容易形成结合线伸入和缩孔，一般建议采用较大的电极压力和较低的焊接速度。合金可以与1Cr18Ni9Ti、GH、GH和GH等合金组合进行焊接。

4.3零件热处理工艺

中间热处理温度为℃±10℃，保温3～5分钟，然后空冷。最终热处理温度根据零件的工作条件确定。对于需要具备良好的热疲劳性能的零件，建议在℃固溶处理后保温3～5分钟，然后空冷；对于需要更高热强度的零件，建议在℃固溶处理后保温3～5分钟，然后空冷。