外界一直期待特斯拉能够造出价格低于3万美元的低价电动汽车，而当一个全新的汽车组装系统亮相在人们眼前时，这一能够实现低价畅想的制造工艺却引发了汽车制造专家们的争论。

在今年3月1日的投资者日上，特斯拉公布了其最新的汽车组装系统用来支持生产只有原先价格一半的低价车型。这项新的装配系统被称为“开箱工艺”（UnboxedAssemblyProcess），预计可以将电动汽车的生产成本降低50%，同时将工厂空间减少40%。

据悉，新的组装技术将于年底在特斯拉位于墨西哥蒙特雷的价值50亿美元的新工厂建成之前得到全面测试，此前公布的售价低于3万美元的新款特斯拉也将在那里生产。

根据特斯拉公布的车辆组装流程演示视频，新的生产技术确实和过去年以来确立的传统汽车装配方式有很大不同。据特斯拉的车辆工程副总裁拉尔斯·摩拉维介绍，传统汽车生产过程会先将车身组装好再安装配件。由于车身已经装好，只能容纳一定数量的工人在里面和周围安装部件。另外在此过程中，前后长达5米的车辆还需要从一个站点移动到另一个站点，浪费了大量时间和精力。

而特斯拉的“开箱装配”则是将汽车分解成组件，每个组件由自己团队组装，最后再组装到一起。在整个过程中，车门仅需组装一次，前排座椅和地板组装好后也由下而上装入，降低因前一流程延时导致的整体组装进度落后。

一些专家将这项工艺描述为具有“革命性的”，甚至有可能颠覆汽车行业的传统移动装配线。其他人则质疑，一个依靠先前测试过的技术（模块化生产）是否能真正促进生产成本的大幅降低。

咨询公司Berylls的董事总经理马丁·弗伦奇表示，他

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lktp/7610.html