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ZL：适用于砂型、金属型和熔模铸造等工艺方法，制造形状复杂、壁厚较薄或要求气密的承受中等载荷的零件，如支臂、支架、液压元件、附件壳体，仪器外壳等。ZLA：可用于飞机发动机动的各种机匣，泵体、壳体等。ZL：用于形状复杂、工作温度在℃以下要求高气密性承受低载荷的零件，如仪表壳体、活塞、制动器外壳等。ZL：适用于砂型或金属型铸造形状复杂的薄壁零件，适合制造中等载何而工作温度不超过℃的零件，如机匣、框架、缸体等。ZL：适于铸造形状较复杂和承受中等载荷，工作温度至℃的各种发动机零件和附件零件如汽缸件、机匣、油泵壳体等。ZL/ZL：用于发动机活塞等高温下(≤℃)工作的零件。当要求热膨胀系数小，强度高，耐磨性高时，也可采用。ZL：用于形状复杂，承受高载荷，气密性要求高的大型零件。 　　ZL：适用于制造承受较高载荷或在-℃下工作的，形状不太复杂的零件，如飞机的外挂架、支臂等。 　　ZLA：承受较大载荷、工作温度达℃、中等复杂程度的高强度铸件，如梁、框、肋和轮毂等。 　　ZL：用于形状简单，承受中等静载荷和冲击载荷，工作温度不超过℃，并要求切削性良好的零件，如曲轴箱、支架、飞轮盖等。ZLA：是一种新型合金，其应用范围和工作条件与ZLA相似，但具有更高的强度性能，其工作温度限于℃以下。该合金已用于取代2A14制造导弹重要部件，还可用于飞机承力部件，如各种梁、框等。 　　ZLA：T5状态用于承力构件，如导弹和飞机的梁框、支臂、支座等零件，减轻重量;并可代替2A50等锻铝，减少工时;T6状态用于承受大载荷零件，可代替2A14锻件。也可代替中碳钢，做雷达的横轴等;T7状态合金用于在腐蚀气氛中工作的承力构件，如代替45号钢制作超高压线路架线中轮。　　ZL：用于制造工作温度达℃并要求气密的零件，如飞机空气分配器和电动活门壳体等，可取代铜或钛合金，显著减轻重量，降低成本。 　　ZL：用于要求耐蚀性高的飞行器零件。 　　ZL：在对耐蚀性有特殊要求的条件下(海水或其他腐蚀介质)或工作温度较高(℃)时用。如水上飞机的一些承载不大的零件或装饰件。 　　ZL：用于仪表薄壳体压铸零件，工作温度不宜超过℃。 　　ZL：用于承受高的静载荷和冲击载荷而又不便于进行热处理的零件，亦可用于要求同腐蚀介质接触和尺寸稳定性高的零件，如高空飞行氧气调节器等。

来源：中国铝业网

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