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为何大多国家无法制造C?机身压铸设备全球仅7台,被誉为BIG7
C的顺利进行了商用飞行,使我们在欧美三国中,拥有了制造大型商用客机的实力。大型客机的制造难度很大,很大程度上是因为制造大型客机对产业的要求很高,能够在某一方面达到世界一流都是一件很困难的事情。
在大型客机的生产过程中,第一个要解决的就是机身的铸造问题。原本只有一成左右的C,现在已经达到了六成,而这一切都要归功于一台冲压机床。听说世界上只有七个人叫BIG7,这七个人究竟有什么秘密?
对于大型客机来说,经济与舒适并非首要目标,没有安全保障,一切都是浮云。为了保证这架飞行器的安全性,制造出飞行器的零部件,只能采用锻压的方式。与那些低级的机器部件相比,锻造工艺有两个优势。
1.通过锻打,能够有效地改善材料原有的机械性能。现在世界范围内的民用客机,大部分采用的都是铝、镁、钛等合金,和任何一种合金一样,这种合金中难免会出现气泡、裂纹等缺陷,随着时间的推移,这种缺陷会随着时间的推移而逐渐累积,最终导致坠毁。
铸造工艺可以利用强大的撞击力量,将金属中的空气吹散,同时在撞击的过程中,金属中的缺陷也会随着撞击的进行而慢慢消除。一块被锤炼过的金属,宛如脱胎换骨一般。
2.通过对部件进行模锻,可以改善部件的柔性。在空中飞行的时候,由于气流的影响,再加上引擎的旋转,导致了机身的震动,所以在一定程度上,这些部件的弹性不足,很容易造成“金属疲劳”,从而导致断裂。
在铸造时,高硬度而缺乏柔韧性的金属会受到压力而产生一种弹性变形,从而使金属的柔韧性得到极大提高。中国有一种古老的说法,“百炼成钢”,实际上,这个“百炼”指的是一次又一次的加热和敲打。
所有人都知道锻造的重要性,虽然理论上很容易理解,但是能够在这个领域走到今天这一步的,却是少之又少。直到中国实现了这一技术的突破,目前全球为数不多的万吨锻造设备大多被俄罗斯,美国以及法国所控制。
但很明显,这个问题对我们中国的生产来说,并没有什么难度。中国机械厂以其自己的技术优势,在年度首次向世界展示了自己的“八万吨”重型锻造设备,使其在世界上具有最大锻造容量。这种巨无霸有两万多公吨的重量,要使其移动,至少要用到60个巨大的水力泵。
与以前在国外出售的那些锻压机相比,这台八万吨级的锻压机最大的优点就是可以一气呵成地进行锻压,从而极大地提升了C的产量和产品的质量。如今这款名为“锤八万”的武器,已经被我们国家列为了对中国武器的进口控制名单上,就算有再多的金钱,也别想从西方购买到。
不只是C工程上的出色表现,就连那些大规模的石油装备,这台“锤八万”都做出了巨大的贡献。随着“锤八万”项目的实施,国内高端油气装备的主要依靠国外先进技术的引进,实现了对国外先进油气装备的有效控制。
摒弃“造不如买”的开发思路,不断创新,不断创新,八万吨大型锻造设备就是其中的一例。今后,如果我们能保持自己的发展,那么中国的科学技术将会持续稳定地进步。
结尾部分
C的重要性,不仅仅是因为C的出现,让我们摆脱了被波音和空客卡脖子的困境,更是因为C给了我们一个机会,让中国的制造业,实现了一个巨大的转型。据有关人士预计,以C为代表的中国制造业,将在未来一段时间内,再一次出现一次以千亿为单位的大爆发。从这一点上,就可以看出,当初花了那么大力气,搞出这么一架国产大型客机的决定,是何等的有眼光。